开着全新福特探险者和途昂一起去野营 没有对比就没有伤害

这几年,露营火了。闲暇时间,带上家人,约上三五好友,自驾出发,亲近自然、寄情山水、品味田园,呼吸香甜的空气,治愈快节奏生活带给身心的疲惫,这种体验,岂止惬意二字可以形容?

当然,无论露营目的地在哪,露营方案如何设计,一款能够满载你和家人朋友,以及各种露营装备,安全、快速抵达露营地的理想座驾都必不可少。随着人们购买力的不断增长,兼之露营场所只有远离铺装路面才能更加接近原生态,家用MPV、保姆车一类车型就很难胜任。因此,露营达人的目光,纷纷锁定在兼具承载空间、通过性、驾驶品质、安全性的中大型6座、7座SUV。而这其中,又以价格30万元至35万元,外观全新设计、功能配置大幅升级的全新福特探险者以及大众途昂两款车呼声较高。今天,我们就以一场让人身心愉悦的郊外露营之旅作为背景,让两车PK一番,看究竟谁才能笑到最后,成为露营达人的心选之车。

这次比拼的两款车型分别是指导价格32.98万元的全新福特探险者2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座和指导价31.5万元的途昂2023款 380TSI 四驱豪华版7座,二者价格接近,目标用户人群重叠,且看经过全方位比较,究竟鹿死谁手。

外观各有千秋:全新福特探险者更霸气,途昂更经典

全新福特探险者作为今年刚刚亮相的全新改款车型,外观更加前卫,富有动感的连贯大灯与麟甲式进气格栅,让其前脸具有很高的辨识度,车身设计灵感据说来自豪华游艇,采用同色处理的帆桅式C柱和隐藏式D柱设计,独有悬浮式车顶。车尾相比前代产品也有较大变化,连贯左右的C型灯光元素与层次分明的横型元素相匹配让车辆视觉效果更具张力。

这一代途昂与前作变化不大,前脸采用大量的平直线条,大尺寸长方形进气格栅当中是一条粗壮的镀铬饰条,两侧灯组采用了上下相同的分层式设计。再加上下方银色的前唇,整车显得比较沉稳大气,但是少了一分动感和灵气。

通俗的说,外观问题始终是“萝卜白菜各有所爱”,不好直接下结论,二者基本都达成了中大型SUV应有的霸气,只不过年轻消费者可能对全新福特探险者的前卫设计更来电一些。

模拟高速路场景  途昂表示全新福特探险者“不讲武德”

路上的行驶体验,最考验一辆车的动力和底盘,也是检验车辆性能的“照妖镜”。事实上,两款车都属于整备质量达到2吨的大块头,当行李舱满载了露营的各种装具,同时第二排座椅还满员乘坐了家人,车重远大于日常几乎空车的上下班通勤场景,非常考验车辆动力。此时,全新福特探险者全系标配全球十佳升级版第四代 2.3T EcoBoost发动机的优势就尽显无遗,276匹马力在这种环境下超车、提速都游刃有余。而途昂2023款 380TSI 四驱豪华版的2.0T动力就有些捉襟见肘了。特别是遭遇弯道较多、低速大型车较多的路况,频繁的减速、加速,驾驶途昂渐渐就会感到油门响应“力不从心”。难怪曾有车主吐槽:“脚都快踩到油箱里了,这提速还佛系着……”

查看配置不难发现,途昂一款车竟然细分出2.0T低功率,2.0T高功率,2.5TV6型三款动力,而由于售价和定位问题2.5T动力并不是途昂主销车型。2.0T高功率的220马力放在满载用车场景,也只能勉强算是够用。当然,和只有186马力的途昂低配比起来,至少220马力的动力让途昂不至于被全新福特探险者甩得太远。

两台车高速上表现出的差距,还源自于智能驾驶辅助功能和配置上的差异,全新福特探险者全系搭载L2级智能辅助驾驶系统,可以实现主动刹车、全速自适应巡航、疲劳驾驶提示、自动泊车、交通标识识别等功能,大大减轻了用户负担。

而2023款 380TSI 四驱豪华版途昂,虽然名为豪华版,却是途昂车系中四驱最低配车型,31.5万元指导价竟然没有配置车道偏离预警等功能,大众的L2级 Travel assist全旅程驾驶辅助系统在这台上车,自然也是欠奉。动力储备不充裕,辅助驾驶功能不完善,开着能不累么?

一般郊区露营,单程很少超过200公里,以两款车的续航能力,倒是不必中途加油,不过我们不妨合理想象一下二者在服务区加油站相遇时的情景。看着加油机屏幕上跳跃的数字,途昂车主还会淡定么?途昂小马拉大车,排量小也并不省油,而且大众EA888发动机必须吃“细粮”,使用95号汽油,看着不挑食只加92号汽油的全新福特探险者,只有羡慕的份儿。

值得一提的是,说起露营,很多车友都会有“走烂路”的经历,毕竟想找到原生态营地,就意味着需要驶离铺装路面,走上一段砂石路、机耕路、甚至纯粹前车压出的便道……尽管途昂和全新福特探险者都是全时四驱SUV但是全新福特探险者源自经典CD6平台,纵置发动机后驱四驱SUV平台,底盘用料和设计更加扎实,实现了前后1:1配重,烂路通过性能和非铺装路面操控比较出色。途昂则出自大众MQB通用平台,偏纯粹城市SUV,属于舒适性侧重的调校,横置发动机前驱平台,技术成熟,动力系统紧凑占用空间小,但是非铺装路面行驶并不是强项。

露营模式启动:中大型SUV优势尽显,全新福特探险者小胜一筹

尽管满载后的途昂可能在动力和通过性表现上逊色与全新福特探险者,但是近郊露营,总有抵达目的地的一刻。进入露营时间,车主需要自己动手,丰衣足食。将准备好的帐篷、桌椅、被服、食材、炊具、渔具再搬出来布置使用,这非常考验车辆的装载力。全新福特探险者拥有5063/2004/1778mm的车身尺寸,轴距为3025mm,内部拥有近6平米的座舱空间,放倒二三排座椅可拓展最大2487升的储物容积,充分体现了大肚能容,购车赠送的露营天幕、营地车、折叠椅全部搞掂。

途昂车身尺寸5052/1989/1773mm,轴距2980mm,只是略小于全新福特探险者,放倒二三排的最大容积是2415升,同样非常可观。不过全新福特探险者顶配车型第三排座椅可以电动放倒,全系第二排座椅都支持电动放倒,一键折叠或复位,省力、省心有排面,而途昂全系都需要手动操作,不够人性化,娇小女孩使用起来可能需要多加一把力气。

露营无疑是生长在都市中的孩子最快乐的时光。当大人们忙碌搭帐篷、处理食材生活烤肉时,孩子们则会无忧无虑的在一旁玩耍,时而钻进车内爬上爬下。此时全新福特探险者全系标配的第二排可语音复位6向电动调节加大尺寸机长座椅,就成为孩子们的最爱。对四口之家来说,第二排选择两个大型电动座椅,无论乘坐舒适度,还是进出第三排,都比2+3+2布局更有优势,而途昂虽然尺寸达到了中大型SUV标准,但是其座椅还是常规SUV布局,特别是第二排,只有连排座椅一种可选。

结语:

坦率的说,无论全新福特探险者还是途昂,单独拿出一台车去露营,都可以很好的胜任。但是相比而言,全新福特探险者在烂路通过性、智能驾驶辅助功能、科技感配置和动力等方面,都要领先于除顶配、次顶配之外的途昂。

简单总结,全新福特探险者方面,指导价格32.98万的2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座已经非常能打;35.98万元的2023款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座几乎做到了“该有都有”。而途昂方面,指导价34.15万元的2023款 380TSI 四驱尊享豪华版上,才能看到L2级驾驶辅助系统的身影,能和全新福特探险者中配车“掰手腕”的车型,需要全系次顶配,37.5万元的2023款 530 V6 四驱尊崇豪华版,恐怕超出了多数车主的预算。此外,途昂外观和内饰设计上遵从品牌调性,依旧欠缺突破,从眼缘上,就已经不敌充满活力的全新福特探险者。

一车一账,说走就走,尽享露营快乐时光。全新福特探险者和途昂,谁会是你的露营最佳选择呢?